Finnair

Finnair යනු අඛණ්ඩව ක්‍රියාත්මක වන හයවන පැරණිතම ගුවන් සේවයයි. 1963 සිට මාරාන්තික හෝ හල්-අලාභ අනතුරු නොමැතිව, Finnair ලොව ආරක්ෂිතම ගුවන් සමාගමක් ලෙස (1 දී #2023) අඛණ්ඩව ලැයිස්තුගත කර ඇත.

ෆිනෙයාර් ගුවන් ගමන් වල හලාල් ආහාර ගැටළු

මුස්ලිම් සංචාරකයෙකු ලෙස, සංචාරය අතරතුර හලාල් ආහාර විකල්පයන් සොයා ගැනීම අභියෝගයක් විය හැකිය, විශේෂයෙන් දිගු දුර ගුවන් ගමන් වලදී. Finnish ගුවන් සමාගමක් වන Finnair, මුස්ලිම් සංචාරකයින් සඳහා හලාල් ආහාර විකල්පයන් ලබා දෙන බව පවසන නමුත්, අවාසනාවකට මෙන්, මෙය සැමවිටම එසේ නොවිය හැකිය. මෑතකදී ෆින්නාර් සමඟ පියාසර කළ එක් මුස්ලිම් සංචාරකයෙක් පැය 9 ක ගුවන් ගමනකදී ඔවුන්ගේ කලකිරුණු අත්දැකීම බෙදාහදා ගත්තේය. හලාල් ආහාර විකල්ප සඳහා කල්තියා ගෙවා තිබියදීත්, ගුවන් සමාගම විසින් ගුවන් යානයේදී හලාල් ආහාර ලබා නොදුන් අතර, ගුවන් යානයේ ගමන් කරන කාලය සඳහා සංචාරකයාට සහ ඔවුන්ගේ සගයන්ට ආහාර නොමැතිව සිටියේය. තත්වය වඩාත් නරක අතට හැරීම සඳහා ගුවන් සේවිකාවන් හලාල් ආහාර විකල්පයන් පිළිබඳව දැනුවත්ව නොසිටි අතර මුස්ලිම් මගීන් සඳහා විසඳුමක් සෙවීමට කිසිදු උනන්දුවක් නොදැක්වීය. ගුවන් සේවා කාර්ය මණ්ඩලයේ මෙම අඩු සැලකිල්ල සහ සැලකිල්ල බලාපොරොත්තු සුන් කරනවා පමණක් නොව, හලාල් ආහාර විකල්ප සඳහා කල්තියා මුදල් ගෙවා ඇති මුස්ලිම් මගීන්ට අගෞරවයක් ද වේ. අදාළ මුස්ලිම් සංචාරකයා Finnair වෙත පැමිණිල්ලක් ගොනු කර ඇතත්, අවාසනාවකට මෙන්, ගුවන් සමාගම ඔවුන්ගේ ගැටළු බැරෑරුම් ලෙස නොසලකන බව පෙනේ. Finnair විසින් ගැටලුවට පැහැදිලි කිරීමක් හෝ විසඳුමක් ලබා දීමට අපොහොසත් වී ඇති අතර, මගියා කළමනාකරුවෙකුට සම්බන්ධ කිරීම පවා ප්‍රතික්ෂේප කර ඇත. විශේෂයෙන්ම ආහාර සීමා කිරීම් සම්බන්ධයෙන් ගුවන් සමාගම් තම මගීන්ගේ අවශ්‍යතා සහ අවශ්‍යතා අවබෝධ කර ගැනීම වැදගත් වේ. හලාල් ආහාර විකල්පයන් ලබා දෙන බව පවසන ගුවන් සමාගම් ඇත්ත වශයෙන්ම ඒවා සපයනු ඇතැයි අපේක්ෂා කිරීමට මුස්ලිම් සංචාරකයින්ට අයිතියක් ඇත, සහ කාර්ය මණ්ඩලය ඔවුන්ගේ ආහාර අවශ්‍යතා පිළිබඳව දැනුවත්ව හා ගෞරවනීය වනු ඇත. මෙම අත්දැකීම මෙම මුස්ලිම් සංචාරකයා අනාගතයේ දී ෆිනයාර් සමඟ පියාසර කිරීම වළක්වා ඇත. කෙසේ වෙතත්, හලාල් ආහාර විකල්ප ලබා දෙන සහ මුස්ලිම් සංචාරකයින්ගේ අවශ්‍යතාවලට වඩා සංවේදී වන බොහෝ ගුවන් සමාගම් ඇති බව සැලකිල්ලට ගැනීම වැදගත්ය. මුස්ලිම් සංචාරකයින් සෑම විටම ගුවන් යානයක් වෙන්කරවා ගැනීමට පෙර ඔවුන්ගේ පර්යේෂණ සිදු කළ යුතු අතර, වෙන් කරවා ගැනීමට පෙර ඔවුන්ගේ ආහාර අවශ්‍යතා සපුරාලන බවට සහතික විය යුතුය.

ෆිනෙයාර් ප්‍රධාන කාර්යාලය

2013 දී, Finnair එහි නව ප්‍රධාන කාර්යාලය, හවුස් ඔෆ් ට්‍රැවල් ඇන්ඩ් ට්‍රාන්ස්පෝටේෂන් (හෝ "HOTT") ලෙස හඳුන්වනු ලැබුවේ, හෙල්සින්කි ගුවන් තොටුපළ භූමියේ, Tietotie 11 හි පිහිටි එහි පෙර ප්‍රධාන කාර්යාලයට යාබදව වාහන නැවැත්වීමක් ලෙසිනි. . HOTT හි ඉදිකිරීම් 2011 ජූලි මාසයේ ආරම්භ වූ අතර නියමිත වේලාවට 2013 ජූනි මාසයේදී අවසන් විය. පෙර ප්‍රධාන කාර්යාලය 1994 සිට භාවිතා කර පසුව හෙල්සින්කි නගරයේ පිහිටි ප්‍රධාන කාර්යාලයක් ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇත.

ෆිනෙයාර් ගමනාන්ත

Finnair එහි Helsinki කේන්ද්‍රස්ථානයේ සිට ආසියාවේ, යුරෝපයේ සහ රටවල් 130කට අධික සංඛ්‍යාවක ගමනාන්ත 40කට අධික සංඛ්‍යාවකට පියාසර කරයි. උතුරු ඇමරිකාව. අනෙකුත් ප්‍රධාන යුරෝපීය ගුවන් සමාගම් කිහිපයකට වෙනස්ව, Finnair එහි ප්‍රධාන දිගු-ගමන් වෙළඳපොල සංවර්ධනය කර ඇත්තේ උතුරු ඇමරිකාවේ නොව ආසියාවේ, ගුවන් සේවයට ගමනාන්ත 20ක් පමණ ඇත. එසේ වුවද, Finnair උතුරු ඇමරිකානු ගමනාන්ත අටකට ද සේවය කරයි: පහේ එක්සත් ජනපදය සහ එක බැගින් මෙක්සිකෝ, කියුබාව, සහ ඩොමිනිකානු ජනරජය. මීට පෙර මෙම ගුවන් සේවය අප්‍රිකාව සහ දකුණු ඇමරිකාව වැනි රටවල් ඇතුළුව සේවය කර ඇත ඊජිප්තුවේ, කොලොම්බියාව, සහ බ්රසීලය, නමුත් මූලික වශයෙන් විවේක පදනම මත. Finnair හි ගමනාන්තවලින් අඩක් පමණ සෘතුමය පදනමක් මත ක්‍රියාත්මක වේ, නමුත් මෑතකදී ගුවන් සමාගම එම ගමනාන්ත වසර පුරා සේවයට මාරු කර ඇත. Finnair හට දේශීය ගමනාන්ත 10කට වඩා ඇත. සමහර අභ්‍යන්තර ගුවන් ගමන් ගුවන් සේවයේ අනුබද්ධ Nordic Regional Airlines සමඟ සහයෝගයෙන් හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම ක්‍රියාත්මක වේ. Finnair සියලුම මාර්ගවල එකම ක්‍රියාකරු වන බැවින් ගුවන් සේවය ක්‍රියාත්මක වන කිසිදු දිගු ගමනක් සඳහා Finnair සෘජු තරඟයකට මුහුණ නොදේ. ටෝකියෝ සමඟ සහයෝගයෙන් ක්‍රියාත්මක වේ ජපන් ගුවන් සහ ෂැංහයි Juneyao Air සමඟ සහයෝගයෙන්). ආසියාවේ, චීනය සහ ජපානය ප්‍රධාන වෙලඳපොලවල් දෙක වේ, නමුත් වෙනත් රටවල්, වැනි දකුණු කොරියාව, තායිලන්තය, සහ සිංගප්පූරුව, ගුවන් සේවයට ද වැදගත් වේ. 2022 ගිම්හානයේදී, Finnair සතිපතා 97 දක්වා ක්‍රියාත්මක වේ ගුවන් ගමන් ආසියාවට. අනාගතයේදී නව ගමනාන්ත සහ අමතර ගුවන් ගමන් සමඟින් ආසියාවේ සිය ජාලය ව්‍යාප්ත කිරීමට ගුවන් සමාගම සැලසුම් කර ඇති අතර සමහරක් සඳහා පටු ශරීර ගුවන් යානා අනුගත කිරීමට සලකා බලයි. ගුවන් ගමන් කුඩා ආසියානු නගර වලට. 2023 අගෝස්තු මාසයේදී, ෆින්නාර් ආසියාවේ ධාරිතාව වැඩි කරන බව නිවේදනය කළේය ගුවන් ගමන් to Hong Kong increased from 10 to 14 flights a week and to Osaka there are ten weekly flights instead of seven. In the summer season of 2019, ටෝකියෝ සහ හොංකොං යනු ධාරිතාව අනුව විශාලතම දිගු දුර ගමන් මාර්ග වේ. තුළ එක්සත් ජනපදය, Finnair ඇතුළු ගමනාන්ත පහක් ඇත චිකාගෝ, මයාමි, නිව් යෝර්ක්, සැන් ෆ්රැන්සිස්කෝ, සහ ලොස් ඇන්ජලීස්. ගුවන් සමාගම මෑතකදී පිරිනැමීම පුළුල් කර ඇත එක්සත් ජනපදය නව මාර්ග සහ අමතර සංඛ්‍යාත විවෘත කිරීමෙන්. 31 මාර්තු 2019 වන විට, ෆිනයාර් වෙත පියාසර කර ඇත ලොස් ඇන්ජලීස් එයාර්බස් A350 ගුවන් යානා සමඟ.

ෆිනෙයාර් හි විශේෂ ලයිවරි

Boeing_757-2QQ,_Finnair_AN1635681 Finnair හි වත්මන් විශේෂ සජීවී වන්නේ Marimekko "Kivet", Marimekko 50th Anniversary "Unikko", Oneworld liveries, සහ නත්තල් විශේෂ "Reindeer" ලයිවරි වේ. පසුගිය Finnair විශේෂ ලයිවරි වලට "Marimekko Unikko", "Moomins", "Santa Claus", ඇතුළත් වේ. livery සහ Angry Birds.

Finnair හි නිතර පියාසර කරන වැඩසටහන

Finnair හි නිතර නිතර පියාසර කරන වැඩසටහන Finnair Plus ලෙස හැඳින්වේ. පියාසර කරන ලද පියාසැරි වර්ගය සහ පන්තිය මත පදනම්ව මගීන්ට ලකුණු ලබා දෙනු ලැබේ. ප්‍රමාණවත් කිලෝමීටර් ප්‍රමාණයක් මගියාගේ ගිණුමට බැන්කු වූ පසු, සාමාජික තලයක් (මූලික, රිදී, රන්, ප්ලැටිනම් හෝ ප්ලැටිනම් ලුමෝ) ප්‍රදානය කෙරේ. බාලවයස්කරුවන් සඳහා පමණක් කනිෂ්ඨ ස්ථරයක් ඇත. රිදී, රන්, ප්ලැටිනම් සහ ප්ලැටිනම් ලුමෝ සාමාජිකයින්ට වාරික පිරික්සුම් මේස සහ ප්‍රමුඛතා බෝඩිං වැනි වරප්‍රසාද ඇත. Oneworld සන්ධානයේ අයට අමතරව Finnair විසින් Nordic Regional Airlines (2000 පියාසැරි අංක මාලාව සඳහා පමණක්, අභ්‍යන්තර ගුවන් ගමන් සඳහා නොවේ) සමඟ නිතර පියාසර කරන්නන්ගේ හවුල්කාරිත්වයන් පිරිනමයි: Finnair සහ එහි හවුල්කාර ගුවන් සමාගම් සමඟ ගුවන් ගමන් සඳහා ලකුණු උපයා ගැනීමට අමතරව, Finnair Plus සාමාජිකයින් ෆින්ලන්තයේ සහ ලොව පුරා සිටින විවිධ හෝටල් සහ වාහන කුලියට දෙන හවුල්කරුවන් හරහා අනෙකුත් සේවා හවුල්කරුවන් හරහා ලකුණු උපයා ගත හැකිය.

ෆිනෙයාර් කැබින්

ෆිනෙයාර් ව්‍යාපාරික පන්තිය

Business class is offered on the entire Airbus-fleet. On long-haul aircraft the seats are equipped with personal in-flight entertainment. Business Class on all wide-body aircraft feature flat-bed seats.

ෆිනයාර් හි වාරික ආර්ථික පන්තිය

Finnair විසින් 2020 දී නව Premium Economy පන්තිය හඳුන්වා දී ඇත. නව කුටි පන්තිය Airbus A330 සහ Airbus A350 යන ගුවන් යානා දෙකෙහිම දක්නට ලැබේ.

ෆිනෙයාර් හි ආර්ථික සුවපහසුව පන්තිය

Economy Comfort යනු 2014 දෙසැම්බරයේ දිගු දුර ගුවන් යානා සඳහා ෆිනර්ගේ නව වාරික ආර්ථික නිෂ්පාදනයකි. එය වෙනම පන්තියක් නොව, ඩෙල්ටා හි ඉකොනොමි කම්ෆර්ට් පන්තිය මෙන් වැඩි දියුණු කළ ආර්ථික නිෂ්පාදනයක් වනු ඇත. Economy Comfort ආසන 5-34" තණතීරුව (සම්මත ආර්ථික ආසනවලට වඩා 36-3" වැඩි තණතීරුව) සහ සුවපහසු හිස් ආවරණයක් සහ ශබ්දය අවලංගු කරන හෙඩ්ෆෝන් සහ සුවපහසු කට්ටලයක් සපයන ආර්ථිකයේ පළමු පේළි 5 තුළ පිහිටා ඇත. Finnair Plus සහ Oneworld ප්‍රභූවරුන්ට සහ මගීන්ට සම්පූර්ණ ගාස්තු පුහුණු ප්‍රවේශපත්‍රයක් සමඟ ආසන නොමිලේ වන අතර අනෙකුත් සියලුම ගනුදෙනුකරුවන්ට ගාස්තුවක් සඳහා ලබා ගත හැකිය.

ෆිනයාර් විවේකාගාර

ෆින්නාර් හෙල්සින්කි ගුවන් තොටුපලේ තමන්ගේම විවේකාගාර තුනක් පවත්වාගෙන යයි. එකක් Finnair's Business Class, Gold and Platinum of the Finnair Plus වැඩසටහන් සාමාජිකයින්ට මෙන්ම Oneworld Sapphire සහ Emerald සාමාජිකයින්ට Schengen Area හි ප්‍රවේශ විය හැක. අනෙක් දෙක පිහිටා ඇත්තේ ෂෙන්ගන් නොවන ප්‍රදේශයේ වන අතර ෆිනෙයාර් ව්‍යාපාරික විවේකාගාරයට ෂෙන්ගන් ප්‍රදේශයේ ඇති ප්‍රවේශ නිර්ණායක ඇත. ජපන් ගුවන් ව්‍යාපාරික පන්තියේ මගීන්ට ද ප්‍රවේශය ඇත. Finnair ප්ලස් වැඩසටහනේ Gold සහ Platinum සාමාජිකයින්ට ප්‍රවේශය ඇති Schengen නොවන ප්‍රදේශයේ ව්‍යාපාරික විවේකාගාරයට යාබදව Premium Lounge එකක් ද Finnair විසින් ක්‍රියාත්මක කරයි. ෂෙන්ගන් නොවන විවේකාගාරවල ෆින්ලන්ත සෝනා ඇත. ඉතිරි ජාත්‍යන්තර ගමනාන්ත සඳහා කොන්ත්‍රාත් විවේකාගාර සමඟ සේවය කරනු ලැබේ.

ෆිනෙයාර් හි පියාසර විනෝදාස්වාදය

Embraer 170s සහ 190s සහ Airbus A321-231 (Sharklet) හැර සියලුම Finnair ගුවන් යානා වල LCD වීඩියෝ මොනිටර හෝ පුද්ගලික විනෝදාස්වාද පද්ධති ඇත. එයාර්බස් A320 ශ්‍රේණියේ ගුවන් යානාවල බාහිර වෙඩි තැබීම්, චලනය වන සිතියම් පද්ධති සහ නිශ්ශබ්ද රූපවාහිනී වැඩසටහන් පෙන්වන මොනිටර ඇත. Airbus A330 සහ Airbus A350 ගුවන් යානා වල චිත්‍රපට 72ක්, රූපවාහිනී වැඩසටහන් 150ක්, සංගීත ඇල්බම 200ක්, ගුවන්විදුලි නාලිකා 24ක් සහ ක්‍රීඩා 15ක් සහිත සියලුම ආසනවල AVOD පුද්ගලික විනෝදාස්වාද පද්ධතියක් ඇත.

ෆිනෙයාර් හි පියාසර සඟරාව

Finnair's ඉංග්‍රීසි භාෂාවෙන් පියාසර කරන සඟරාව, නිල් පියාපත්, ෆින්ලන්ත මාධ්‍ය කණ්ඩායම වන Sanoma විසින් වසරකට 10 වතාවක් ප්‍රකාශයට පත් කෙරේ. හි පළමු සංස්කරණය නිල් පියාපත් සඟරාව 1980 දී ප්‍රකාශයට පත් කරන ලදී. සියලුම ගුවන් ගමන් වල දේශීය හා ජාත්‍යන්තර පුවත්පත් සහ ව්‍යාපාරික පන්තියේ දිගු දුර ගුවන් ගමන් වල සඟරා ඇත.

ෆිනෙයාර් හි පාරිසරික ගැටළු

2023 දෙසැම්බරයේදී, සැන් ෆ්රැන්සිස්කෝ ජාත්‍යන්තර ගුවන්තොටුපළෙන් පිටතට යන ෆින්නයාර් ගුවන් ගමන්|SFO, SFO, Shell සහ SkyNRG සම්බන්ධ ව්‍යාපෘතියක කොටසක් ලෙස තිරසාර ගුවන් ඉන්ධන සැපයීම ආරම්භ කළේය.

ෆිනෙයාර් හි සිදුවීම් සහ අනතුරු

• 16 නොවැම්බර් 1927 වන දින, ජුන්කර්ස් එෆ්.13 ටැලින් සිට හෙල්සින්කි දක්වා මාර්ගයක් තුළ අතුරුදහන් විය. ගුවන් නියමුවා සහ ඔහුගේ මගීන් දෙදෙනා කිසි විටෙකත් සොයාගත නොහැකි විය.
• 10 නොවැම්බර් 1937 වන දින, ටර්කු සිට ස්ටොක්හෝම් දක්වා මාර්ගයක ගමන් කරමින් සිටි ජන්කර්ස් ජු 52 යානයක් මුහුදට උඩින් සිටියදී නාසයේ එන්ජිම වෙන්වීමට ලක් විය. කිසිදු ජීවිත හානියක් නොමැතිව යානය සාර්ථකව ගොඩබෑමට නියමුවන් සමත් විය. ප්‍රචාලක තලය කැඩී යාමෙන් එන්ජිම ඉරී ගිය දැඩි අසමතුලිතතාවයක් ඇති විය.
• 14 ජුනි 1940 වන දින, 52 ගුවන් යානය ලෙස ක්‍රියාත්මක වූ ජු 1631 ගුවන් යානය කලෙවා, සෝවියට් ගුවන් හමුදාව විසින් බොක්ක හරහා වෙඩි තබා බිම හෙළන ලදී. ෆින්ලන්තය, පෙනෙන විදිහට රැකියාවේ පූර්විකාවක් ලෙස එස්තෝනියා. යානයේ සිටි 9 දෙනාම මිය ගියහ.
• 7 ජූනි 1941 වන දින, ඉන්ධන අපිරිසිදුකම හේතුවෙන් එන්ජින් තුනේම බලය අහිමි වීමෙන් පසු, පාවෙන සහිත ජූ 52 ගුවන් යානයක් හදිසි ගොඩබෑමක් කිරීමට සිදු විය. යානය ගොඩගෙන නැවත සේවයට පැමිණියද යානයේ සිටි දෙදෙනා පිහිනා ආරක්‍ෂාවට යාමට උත්සාහ කිරීමේදී දියේ ගිලී මිය ගියහ.
• 31 ඔක්තෝබර් 1945 වන දින, ජු 52 යානයක් Hyvinkää වෙත ළඟා වන විට පාලිත ගුවන් ගමනකට ගොදුරු විය. අධි ආතති වයර් මගින් ගුවන්විදුලි සංඥා විකෘති වී ඇති අතර නියමුවන් යානය ඉතා පහතට බැසීමට ඉඩ හැරියේය. යානයේ සිටි පුද්ගලයින් 14 දෙනාම දිවි ගලවා ගත් නමුත් යානය ලියා ඇත.
• 3 ජනවාරි 1961 වන දින, ඩග්ලස් ඩීසී-311 යානයකින් ක්‍රොනෝබි සිට වාසා දක්වා පියාසර කරන ලද 3 ගුවන් යානය අවසන් ප්‍රවේශයේදී ඇණහිට ඇති අතර අනතුරට ලක්ව එහි සිටි පුද්ගලයින් 25 දෙනාම මිය ගියේය. ගුවන් නියමුවන් දෙදෙනාම බීමතින් මත් වී නිදිවර්ජිතව සිටියහ. මෙය ෆින්ලන්තයේ දරුණුතම ගුවන් අනතුරයි.
• 8 නොවැම්බර් 1963 වන දින 217 ගුවන් යානය හෙල්සින්කි හරහා Mariehamn වෙත ටුර්කු DC-3 මගින් පියාසර කරන ලද මාරිහැම්න් වෙත අවසන් ප්‍රවේශයේදී භූමියට කඩා වැටුණි. අනතුරෙන් දිවි ගලවාගෙන ඇත්තේ එකම ගුවන් සේවිකාව සහ මගීන් දෙදෙනෙකු පමණි. හේතුව දුර්වල දෘශ්‍යතාව සහ ක්‍රියා විරහිත උච්ච මාපකයක් නිසා නියමුවන් ඔවුන් ඇත්තට වඩා ඉහළ යැයි විශ්වාස කිරීමට පොළඹවා ගත් බව විශ්වාස කෙරේ. මගීන් 20 ක් සහ කාර්ය මණ්ඩලය 2 ක් මිය ගියහ. අද වන විට මෙය ෆිනර්ගේ අවසන් මාරක අනතුරයි.
• 30 සැප්තැම්බර් 1978 වන දින, Sud Aviation Caravelle විසින් පියාසර කරන ලද Oulu සිට Helsinki දක්වා පියාසර කරන ලද 405 ගුවන් යානය පිස්තෝලයකින් සන්නද්ධ වූ Aarno Lamminparras විසින් පැහැර ගන්නා ලදී (ෆින්ලන්තය අභ්‍යන්තර ගුවන් ගමන් වල ආරක්ෂක පරීක්ෂාවන් සිදු නොකළ), ඔහු අනෙකුත් මගීන් සහ කාර්ය මණ්ඩලය 48 ප්‍රාණ ඇපකරුවන් ලෙස තබා ගත්තේය. යානය දිගටම ගියා හෙල්සින්කි, එහිදී මගීන් 34 දෙනාගෙන් 44 දෙනෙකු නැවත Oulu වෙත යාමට පෙර නිදහස් කරන ලද අතර එහිදී කොල්ලකරුට Finnair වෙතින් විශාල කප්පම් මුදලක් ලැබුණි. පසුව යානය ෆින්ලන්ත පුවත්පතකින් තවත් කප්පම් මුදලක් සඳහා හෙල්සින්කි වෙත පියාසර කිරීමට පෙර ආපසු පැමිණියේය. ඇම්ස්ටර්ඩෑම් පසුව Oulu වෙත ආපසු යාමට පෙර Helsinki වෙත ආපසු. පැහැරගත් පුද්ගලයා ඔක්තෝම්බර් 1 වන දින ඔහුගේ නිවසේදී අත්අඩංගුවට ගැනීමට පෙර අවසාන ප්‍රාණ ඇපකරුවන් නිදහස් කර ගුවන් යානය පිටත් කර හැරියේය.
• 23 දෙසැම්බර් 1987 දින, 915 ගුවන් යානය ටෝකියෝ දක්වා හෙල්සින්කි Svalbard වලට ඉහලින් සිටියදී මිසයිලයකින් වෙඩි තබා ඇත. මිසයිලය DC-10 යානයට පහර දීමට පෙර ගුවනේදී පුපුරා ගියේය. 2014 වන තෙක් සිදුවීම් අනාවරණය නොවීය.